현대차 지배구조의 리스크, 다시 떠오르다

안녕하세요, 오늘은 현대차 그룹의 지배구조에 대해 이야기해보려고 해요. 최근 SK그룹 최태원 회장의 이혼 소송으로 인해 1조 3,800억 원(미화 10억 달러) 규모의 자산 분할이 명령되면서 대기업의 지배구조 안정성에 대한 우려가 커졌다고 해요. 이 사건을 통해 우리나라 대기업들이 소유 지분은 적어도 강력한 지배력을 행사하는데, 이 구조가 얼마나 취약한지 다시 한번 확인할 수 있었어요.

현대차 그룹의 지배구조 문제
먼저, 정의선 현대차 회장님에 관한 이야기입니다.  회장님은 현대차 지분의 2.65%만 보유하고 계세요. 이와 비교해 명예 회장님인 정몽구 회장님의 지분은 5.39%인데요, 둘의 지분을 합쳐도 겨우 8.04%밖에 안 돼요. 그러니까 지분이 아주 적은 거죠.

출처 서울신문

지배구조의 취약점
여기서 문제는 더 커지는데요, 현대차의 주요 자회사인 현대모비스가 21.64%의 지분을 가지고 있지만, 정의선 회장님의 모비스 지분은 0.32%밖에 안 돼요. 이러니 안정적인 경영권 확보가 참 어렵겠죠?

순환출자 문제
그리고 순환출자 문제도 있어요. 현대모비스가 현대차를, 현대차가 기아차를, 기아차가 다시 현대모비스를 지배하는 구조로 이어져 있는데요, 이건 정말 큰 문제예요.

지배구조 개편 시도와 실패
2018년에 정의선 회장님이 지배구조 개편을 시도했었는데, 미국 헤지펀드인 엘리엇 매니지먼트와의 충돌로 결국 실패하고 말았어요. 참 안타까운 일이죠.

앞으로의 과제
이제 현대차 그룹이 장기적으로 안정적인 지배구조를 확립하려면 순환출자 문제를 반드시 해결해야 할 것 같아요. 이 문제는 쉽지 않겠지만, 해결된다면 더 강력하고 안정적인 현대차 그룹이 될 수 있을 거라고 믿어요.