폭스바겐 투아렉과 아틀라스, 한국 시장에서 살아남을 수 있을까?

폭스바겐 투아렉

 

최근 폭스바겐이 플래그십 SUV 투아렉의 3세대 페이스리프트 버전을 한국에 출시했죠. 가격은 1억 원이 넘고 V6 디젤 엔진을 탑재했으며, 최신 폭스바겐 기술이 적용됐다는 점에서 관심을 끌만한 요소들이 많습니다. 그러나, 국내 시장에서의 성공 여부는 아직 미지수죠. 한국에서 디젤차의 수요가 줄어들고 있는 가운데, 1억 원이 넘는 가격은 소비자들에게 부담이 될 수 있기 때문이죠.

 

또한, 폭스바겐이 출시를 예고한 또 다른 SUV 아틀라스 역시 여전히 국내 시장에 등장하지 않고 있어 소비자들의 기대감이 한풀 꺾인 상황입니다. 이 글에서는 폭스바겐의 한국 시장 전략과 두 차량의 미래에 대해 알아보도록 하죠.

폭스바겐, 왜 한국 시장에서 고전할까?

폭스바겐은 독일에서 생산되는 차량임에도 불구하고, 국내에서는 다소 투박한 이미지로 받아들여지고 있죠. 벤츠나 BMW, 아우디와 같은 프리미엄 브랜드와 달리, 폭스바겐은 비교적 검소한 이미지가 강해 프리미엄 수입차를 고려하는 소비자들의 관심을 끌기 어렵습니다.

또한, 폭스바겐은 독일 수입차 중에서도 비교적 저렴한 가격을 자랑하며, 가성비 이미지를 가지고 있지만 신차 출시 속도가 다른 나라에 비해 늦다는 문제가 있습니다. 이러한 점들은 자연스럽게 연식이 지난 모델이 국내에 들어오게 되면서, 상품성 측면에서 경쟁력을 잃게 만드는 요인이 되죠.

디젤차에 대한 의존, 문제는 여기서 시작된다

폭스바겐의 또 다른 문제는 한국 시장에 선보이는 SUV 차량 대부분이 디젤 엔진 모델이라는 점입니다. 사실, 폭스바겐은 가솔린, 하이브리드, 전기 등 다양한 파워트레인을 탑재한 모델들을 다른 시장에 선보이고 있죠. 하지만, 한국에서는 디젤 엔진을 탑재한 SUV만을 주로 볼 수 있습니다.

이러한 현상의 원인은 한국이 차량 수입 시 환경 기준에서 디젤 엔진은 유럽 기준을 따르고, 가솔린 엔진은 미국 기준을 따르기 때문이죠. 폭스바겐은 북미 지역에 판매되는 모델이 많지 않기 때문에, 한국에서도 가솔린 엔진을 탑재한 SUV 모델을 만나보기 어려운 상황입니다. 이로 인해 소비자들 사이에서는 불만이 점점 커지고 있죠.

기대를 모았던 아틀라스, 왜 출시가 지연되고 있을까?

폭스바겐의 북미형 전략 모델 아틀라스는 당초 올해 국내 출시가 예정되어 있었지만, 내년으로 미뤄지면서 소비자들의 기대감이 점점 사라지고 있습니다. 아틀라스는 2.0L TSI 가솔린 엔진을 탑재하고, 269마력의 출력을 발휘하는 준대형 SUV로, 3열 좌석까지 보유해 많은 기대를 받았던 차량이죠.

그러나, 2020년에 출시 계획이 발표된 이후에도 국내 시장에 모습을 드러내지 못하고 있습니다. 이러한 지연은 폭스바겐이 한국 시장에서의 활로를 되찾는 데 큰 걸림돌이 되고 있죠. 이제는 독일 수입차로서의 경쟁력도 점점 떨어지고 있는 상황입니다.

폭스바겐의 미래는?

폭스바겐이 한국 시장에서 성공을 거두기 위해서는 몇 가지 전략적 변화가 필요해 보이죠. 첫째, 가솔린 및 하이브리드 모델의 도입을 확대해야 합니다. 디젤차의 인기가 줄어들고 있는 한국 시장에서 폭스바겐이 생존하려면, 다양한 파워트레인을 탑재한 모델을 빠르게 출시해야 할 필요가 있습니다. 둘째, 신차 출시 속도를 개선해야 하죠. 경쟁사들보다 늦은 출시 속도는 시장에서의 경쟁력을 잃게 만드는 주요 원인 중 하나입니다.

마지막으로, 프리미엄 이미지를 강화하는 방안도 고려할 필요가 있죠. 폭스바겐은 기술력과 품질 면에서는 뛰어난 평가를 받고 있지만, 프리미엄 브랜드로서의 이미지를 더욱 강조해야 고급 수입차 시장에서 자리를 잡을 수 있을 것입니다.

 

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